Аккумулятор и мороз

[Бродяга]

Кеш, потому, что инженегры скотины расчитывали двигатель под имеющиеся, на момент выпуска двигателя, масла. А там сложные физические и химические процессы. Я согласен, что следовать слепо через энное количество лет, выглядит глупо, но все же следует учитывать рекомендации и подбирать масло близкое к рекомендованным.

[Innokentiy]

А объяснить физику-мехинику процесса сможет кто?

Точно не помню, но что-то там со смесью. Она короче после обычной остановки двигла конденсируется на стенках карба - капельки появляются. А если ты глушишь на оборотах, то бенз становится паром и на утро эта смесь при пуске всасывается внутрь и уже легче воспламеняется. Еще в стародавние времена подогреватели на карбы делали самопальные, чтобы с конденсатом бороться, правда, тогда расход увеличивается.

[Бродяга]

А если ты глушишь на оборотах, то бенз становится паром и на утро эта смесь при пуске всасывается внутрь и уже легче воспламеняется.

И так всю ночь остается паром..
А если колеса азотом накачать, то этот пар сохраняется еще лучше..

[starter.off]

По поводу масла, в частности эссо ультра 10w40 - с прошлого года, то-ли подделывать его стали усиленно, то-ли делать стали таким, но это масло замерзает очень часто уже при -10С. Причём схватывает так, что мотор не провернуть 

[Innokentiy]

И так всю ночь остается паром.

Валера, сам знаю, что фигня какая-то (пар снова станет жидкостью), но помнится почему-то так

[Innokentiy]

А по-моему, масло Эссо никогда особо на хорошем счету и не было...

[starter.off]

А по-моему, масло Эссо никогда особо на хорошем счету и не было...

Поэтому я от него года 4 назад и отказался

[ZveroBoy]

а по моему проблемы с запуском в мороз только у дизельных (оно и понятно с нашей то соляркой) и у тех, у кого и летом глюки"" были с двиглом...

[Innokentiy]

Сегодня вечером завели свой Логан (хотя до выходных никуда не собирались ехать). С первого раза! Есссно сначала дальний, потом сцепление выжать, а уж потом ключик

Удачи в завтрашних запусках всем.

[Hedgehog333]

По поводу масла, в частности эссо ультра 10w40 - с прошлого года, то-ли подделывать его стали усиленно, то-ли делать стали таким, но это масло замерзает очень часто уже при -10С. Причём схватывает так, что мотор не провернуть 

Серёж, посоветуй другое масло, как опытный. Тоже полусинтетику. 10w40 думаю устроит и меня и мою машинку. Но при этом сильно дорогое в мою старушку нет смысла наверное лить, да и жалко.

[starter.off]

Могу посоветовать Castrol GTX Magnatec 10W-40 из полусинтетики, но если брать, то исключительно в канистрах - никакого разливного (бодяженного неивестно чем и кем). Я в Ауди лью Castrol Magnatec 5W-40 уже три с половиной года, проблем никаких, от замены до замены без доливки. А что лучше для тазика (тольяттинский автозавод - не путать с тазиком для мытья полов  ), завтра у знакомого моториста узнаю - напишу 

[RideMan]

А мне чего в мотор?

[Hedgehog333]

А что лучше для тазика, завтра у знакомого моториста узнаю - напишу 

Агу, спасибо!
Буду ждать с нетерпежЁм 


И про масло встающее колом - похоже на правду 
По ощущениям  :'(

[AK-79]

Ребяты, цифири в маркировке масел ежели перевести с вязкости на температуры применения означають следущее: 10W40 - минимальная температура -20 градусов, максимальная +40. 5W - мин. -30. 0W - свыше -35. Так что 10-ка для морозов в любом случае не годится, т.к. по всем стандартам использоваться при температуре ниже -20 просто не может, а если все же используется - то со всеми вытекающими. По поводу выбора масла можно определяться по конкретному производителю исходя из соотношения цена-качество-бюджет, но вязкость обмануть не получится

Изивините, температурки чуть косякнул - уже поправил

[garikz]

Господа вас почитать, как будто не в россии живете..   Морозов бояться в лес не ездить..

1. Аккумулятор должен быть в любой сезон исправным, чистым, заряженным, плотность электролита в заряженном состоянии должна быть 1,27. Если будет ниже - в мороз замерзнит электролит, если выше - электролит загелится и кристаллизуется, а это не есть хорошо. Если вы не будете уделять должного внимания аккумулятору, он вас подведет в любое время, в любой сезон.

Бродяга, забыл уточнить, что 1,27 должна быть при температуре электролита 25 °C (в других источниках встречал 20 °C, но поправка на 1 °C составляет 0,0007 г/см³, так что ±5 °C — это немного). А то могут намерять такого ...