Резина на паджеро 2

[макар]

Какой максимальный размер резины войдет в штатные арки пыжика не лифтованного кузова?Цель увеличить клиренс.В данный момент стоит R16 265/70.

[RideMan]

У паджериков, в зависимости от двигателя бывает так называемый заводской бодилифт, от 0 до 3 см. С движком 2,5л влазят только 32 нормально, но ширина не более 11,5, для больших движков влазят и 33, но ширина опять же 10,5-11,5. Для широких колес, типо 12,5 лифт на 4-6 см в любом случае.
П.С. Из всего бывают исключения, например вылет дисков и просадка задних пружин, затяжка торсионов и т.д. влияет на цепляемость, да и последствия аварий тоже могут сказываться.

[RideMan]

Если хочешь поэкспериментировать, то можешь просто махнуться с кем-нибудь на денек. В клубе есть паджерики на колесах от 29 до 33х. Думаю, народ будет не против помочь.

[макар]

Как понимаю для 35 дюймовой резины надо лифтовать?С помощью комплекта амортов и пружин цена 30-40тыр,несколько не гуманно),проставки на порядок <.

[RideMan]

Как понимаю для 35 дюймовой резины надо лифтовать?

6 см. бодилифт + подрезка арок. Подвеску лучше не трогать, особенно переднюю.
Но машина переходит в разряд покатушных. По городу на таких катках хреново да и надежность сильно падает, особенно шрусов. Большие колеса удел мостовых машин, либо дорогих кастор-китов для независимой. Для пыжика, особенно дизельного 33 оптимально.

[макар]

Вообще преследуется цель не только увеличить клиренс (5см),но и сделать "корабль" из этого отбойного молотка,жесткость запредельная,по колдобина приходится перекатываться,пузотерки обхотят,а  этот удар отбойников...

[RideMan]

У тебя коротыш или длинный?
Пробивает морду или жопу?
Дай фоту машины сбоку и спереди угол наклона рычагов на стоячей машине.

[макар]

Нонса на менс,нонса на корпус,нонса вообще на все:).Коротыш.Пробивает жопу,но и передок зубодробилка,езидил еще на трех коротышах,такая ж песня,рессорный уаз приятней .

[макар]

Подходящих фоток под рукой нет,если в живую как вариант.p.s.На подъемнике смотрели в Комете когда шаровые с подшипниками меняли,фатального не нашли по ходовой.

[RideMan]

Пробивает жопу,но и передок зубодробилка

По коротошу: В зад ставятся пружины от длинного пыжа самые жеские, по себе проверено немецкий Suplex за 2000р штука.
Морда регулируется так, что бы рычаг на стоячей машине был чуть ближе к нижнему отбойнику чем к верхнему. Амы Tokiko простые по каталогу, примерно 1200 шт. по кругу.
Владимир еще может подсказать рецепт с пружинами от патрола, тоже работает (Кстати, думаю у Эдиссона как раз такие пружинки завалялись).
Для Костромы считаю такие переделки оптимальными. Пробоев почти нет, наоборот подбрасывает на лежачих.

[EDISSON]

Есть и пружинки и проставки и колёсья АТ БФГ  :D285/75R16 читай (32.7х11.5)

[макар]

Для начала хотелось бы лифтануть подвеску и при этом смягчить ее до известных пределов.

[RideMan]

Для начала хотелось бы лифтануть подвеску и при этом смягчить ее до известных пределов.

Я когда купил свою машину, был удивлен ходом задней подвески. На ровной площадке расстояние до верхнего отбойника было всего 4 см. Сейчас порядка 15см. вверх, в принципе хватает.

[макар]

Из выше сказанного можно сделать вывод что лифт комплекты подвески от брендов экономически не целесообразны.

[EDISSON]

Лифт подвески и бодилифт это абсолютно разные вещи! И по принципу и по сути, а что самое интересное и по деньгам! При бодике поднимается весь пипелац, но не изменяется артикуляция колес, если преследуется цель установки катков большого размера,то это самый бюджетный выход.В остальном-пардон..........