МЕХАНИЧЕСКИЙ НАГНЕТАТЕЛЬ

[RideMan]

дык видать через турбу хреначит

Турбина масло действительно очень любит. Нет пока новая еще ничего, но потом... И родная кушала, и эту воткнул, туда же.

Блин, простите за оффтоп, но я не понимаю какая связь между расходом масла и турбиной.
Турбина  - это две крыльчатки - одна в выпускном тракте, другая во впускном. Где тут источник проблем с маслом?

[AK-79]

Подшипники скольжения вала турбины смазываются маслом под давлением. При износе часть масла как бы улетает из контура и попадает во впускной и/или выпускной тракт

[RideMan]

Единственно, что могу принять как причину, связывающую расход масла и турбину - это то, что вытяжка картера закольцована на воздухан. И когда сепаратор в крышке головки блока забит, то начинает конденсат масла продавливать через сетку, но и то только в случае плохой компрессии. Вообще мое мнение, что фразу "Турбина гонит масло" придумали хитрые манагеры, пытающиеся оправдаться за то, что после капиталки движок все-ровно жрет масло. А по сути надо искать причины в движке а не в навесном.

[RideMan]

Подшипники скольжения вала турбины смазываются маслом под давлением.

Ось крыльчатки турбины в этом масле "плавает" от рождения. Что новая, что спустя десять лет ось люфтит, причем на добрый миллиметр.
Масло после подачи под давление самотеком уходи в картер, для чего стоит довольно толстая трубка.
Вот моя турбина:

12617 - подача масла;
12621 - возврат в картер;

[AK-79]

А самой турбины типа в разрезе нет?

[RideMan]

щас поищу получше.
Вот, правда от тратоктора, но один фиг.

   1. Улитка компрессора
   2. Колесо компрессора
   3. Система подшипников скольжения
   4. Улитка турбины
   5. Колесо турбины

[AK-79]

Ну вот, слева и справа на оси турбины стоят уплотнения (сальники м/б) - когда они изношены часть масла через них уходит к крыльчаткам

[Lexa]

 У меня такая же стояла. Когда накрылась масло самотеком почти в выхлопную трубу погнало. Один только плюс был никто обгонять не решался т.к сзади такая дымовая завеса стояла, что когда я у ИНТЕХА к себе завернул, на привокзальной дым еще только рассеиваться начал.
А реально за вариант вот рассматриваю http://www.auto-turbo.ru/

[RideMan]

Вот единственное объяснение расхода масла на изношенной турбине. Речь про схему сбора отработанного масла из двух колец.
"Большинство производителей турбокомпрессоров в той или иной форме используют эту схему. Это неподвижная пластина, расположенная поперечно со стороны компрессора.

Масло, идущее от уплотнительных колец, стекает по внутренней стороне пластины вниз, то есть к отверстию для слива масла. Верхняя часть этой пластины имеет такую форму, которая позволяет ей находиться выше нормального уровня масла в корпусе.

В случае возможного образования разрежения в компрессоре газы засасываются легче, чем более тяжелое масло. Со стороны турбины проблема отвода масла не так важна, если принять во внимание, что в нормальных условиях давление в турбине всегда выше, чем в корпусе оси. При некоторых условиях эксплуатации может падать давление в турбине; в таком случае требуется установка пластины для отвода масла со стороны турбины."
http://www.turboost.ru/info.php?p=diesel-principles

Ну вот, слева и справа на оси турбины стоят уплотнения (сальники м/б)

Это не уплотнения а кольца, масло попадая на них по инерции скидывается к стенкам и стекает через каналы в картер.

А реально за вариант вот рассматриваю http://www.auto-turbo.ru/

Неплохо, у "немца" есть коллектора от не турбированных паджериков, что бы исключить свою турбину грамотно.

[AK-79]

По расходу масла на турбине - фиг знает - для меня это было одним из вариантов

[Lexa]

у "немца" есть коллектора от не турбированных паджериков, что бы исключить свою турбину грамотно.

Это было бы замечательно!  Цену не загнул бы.  Телефончик его кажется 9206482626 Сергеем кличут, хотя лично не знаком с ним.

[RideMan]

А реально за вариант вот рассматриваю http://www.auto-turbo.ru/

Вот посмотрел повнимательнее, на 4D56 давление турбины до 0,72, значит нам подходит модель PK-23-e, которая стоит 23500 без установочного комплекта, а на паджерофоруме контора "МегаДизель" вроде как за 15-ку турбины от корейцев продавал, причем на выбор с охлаждением и без.

у "немца" есть коллектора от не турбированных паджериков, что бы исключить свою турбину грамотно.

Это было бы замечательно!  Цену не загнул бы.  Телефончик его кажется 9206482626 Сергеем кличут, хотя лично не знаком с ним.

Мне за полторашник хотел впарить, но пришлось его огорчить, турбина была живая, не работал клапан управления.

[Lexa]

 

на паджерофоруме контора "МкнаДизель" вроде как за 15-ку турбины от корейцев продавал, причем на выбор с охлаждением и без.

А как у них с качеством дела обстоят, где гарантия что они масляный аппетит не проявят? Мне предлагали мою отремонтировать за те же 15 тыс., я в сомнении т.к одни мастера говорят, что ремонтная турбина фуфло, надо новую ставить(от 60-ти стоит) другие наоборот уверяют что все нищтяк, кому верить?  В ощем так и так пока с финансами не очень, пока буду на том что есть ездить, а там посмотрим.

[RideMan]

А как у них с качеством дела обстоят, где гарантия что они масляный аппетит не проявят?

Элементарно, турбины новые. Вот ссылка на контору http://megadiesel.ru/catalog.php?key=h031
качай эксель файл, там цены очень даже, клапан вакуумный 1,7 тыр (оригинал 6 тыр.)
Моя турбина новая 17 тыр.
Лучше им звонить. Мне по телефону цену называли меньше чем в прайсе.
Кстати, Koljan лови тему, очень хороши цены.

[Lexa]

 Гм, действительно не дорого, спасибо за адресок, надо запомнить. Правда теперь коллектор выпускной и трубу приемную искать придется, свои при переделке испортил тракторную турбину подгоняя.