Замена генератора УАЗ (40А) на ВАЗ (80А)

[RideMan]

Нужен совет. Собрался на УАЗе сменить старый на более мощный, по случаю есть от НИВЫ 80А, крепеж как-нибудь соображу, а вот по схеме есть вопросы:
- На УАЗе стоит генератор с выносным реле-регулятором РР130, а на ВАЗ встроенная таблетка.
- Что подходит к генератору на УАЗе собственно уже пофиг, а вот что там надо доввести в схему от НИВЫ, как минимум лампу контроля (на УАЗе ее нету штатно), вроде как сопротивление на обмотку?

[duzz]

Миш, а схему не посмотреть нивовскую и уазовскую и сделать то, чего  не хватает. 

[RideMan]

Миш, а схему не посмотреть нивовскую и уазовскую и сделать то, чего  не хватает. 

Учитался уже. В схемах, увы, не указано какое значение имеют клеммы, а еще не понятно где и какого номинала что стоит. Некоторые источники уверяют о резисторах в 51 Ом, некоторые о диоде, некоторые о лампе в 3, некоторые в 5... короче много всякой инфы разной... толку мало.

[duzz]

хм. а если взять и тупо скопировать нивовскую схему подключения? как она есть. Использовать то, что есть на уазике уазовское, а чего не достаёт воткнуть из жигуля..

[Lexa]

А если вместо встроеного регулятора обычный щеточный узел впихнуть и дальше все как на уазе...

[RideMan]

хм. а если взять и тупо скопировать нивовскую схему подключения? как она есть. Использовать то, что есть на уазике уазовское, а чего не достаёт воткнуть из жигуля..

А чего воткнуть от жигуля? Я уже понял что замок зажигания, и панель приборов, так как через лампу контроля заряда идет возбуждение обмотки. Хотелось бы малой кровью...

[RideMan]

А если вместо встроеного регулятора обычный щеточный узел впихнуть и дальше все как на уазе...

Схема со встроенным мне нравится больше. Надо только понять как и через что подать напругу на плоскую клемму вазовского генератора (с клеммой в виде болта все ясно - ее на АКБ).

[Спортяга]

На плоскую клемму ВАЗовского подается "+" в при включении зажигания, можно взять с того что идёт на зажигание. С амперметром надо смотреть схему, нет книги под рукой, а вот с лампочкой не стоит мудрить, прибор лучше и точней

[Спортяга]

Миш посмотрел схемку вроде как прибор должен работать без переделок, тоесть просто подать питание на гену, кстати, включи зажигание ипроверь на какую клемму РР приходит "+" , его подключи

[toha787]

Миш посмотрел схемку вроде как прибор должен работать без переделок, тоесть просто подать питание на гену, кстати, включи зажигание ипроверь на какую клемму РР приходит "+" , его подключи

Полностью согласен вывод на лампочку можно не использовать ,а зарядку штатный вольтметр будет показывать(или амперметр).
А лучше на гену протянуть провод питания напрямую от аккумулятора чтобы зарядка лучше была и минус тоже не помешает прямо на гену пустить. Все клеммы обязателно пропаять и будет счастье.

[RideMan]

Все не так просто, я тоже время зря не терял. Почитал. Выяснилось - там нужна и лампа, причем принципиально на 3 Вт и диод 1N4001 и еще и резистор на 51 Ом 5 Вт. Лампа создает перепад напряжения, и показывает состояние ремня, диод обеспечивает отсутствие саморазряда АКБ при выключенном зажигании через обмотки возбуждения, резистор обеспечивает перепад напряжения на минус для работы диода.

[duzz]

Лампочка обязательно нужна!  Это я вам авторитетно заявляю

[Спортяга]

Генератор переменного тока, он и в африке генератор, для лампы выведена клемма со средней точки обмоток, и показывает она если грубо, куда течёт ток в гену или обратно, вольтметр или амперметр показывает тоже самое только ещё и колличество протекания,поэтому система с лампой применена только на классике , на девятках вольтметры....при пробуксовывании ремня прибор покажет во много раз точнее

[toha787]

лампа ни как на зарядку не влияет. Если судить по вашему то лампочка в щитке сгорела и все зарядке хана.

[duzz]

да для зарядки вольтметр есть, лампочка нужна для детектирования обрыва ремня или шкива