Внедорожные интересности

[мижган]

КРУТЬ,но сдаётся мне ,что снежик у него шибко не стандартный ,но яйца и жопа у этого чувака как минимум из гранита

[duzz]

осмотрись в кабине боевого камаза )
http://vtbrussia.ru/sport/auto/virtual/tour.html

[Штурман]

два советских вентилятора наверху... а что у них нет кондиционера?

[angels]

два советских вентилятора наверху

если быть точным то их там пять

[Штурман]

"если быть точным то их там пять"
да,действительно, сразу не разглядел...
Еще система с питьевой водой(что в термосах) понравилась, а трубки идут прямо к водителю, чайку можно попить прямо за рулем на трассе?                     
                  
                  
                     
                     
                     
               

[Innokentiy]

Это пиZдец...  http://motor.ru/news/2013/02/28/electrodef/

Land Rover построил к Женеве семь электрических "Дефендеров"

[Михаил Белая Нива]

"запас хода в 80 километров. " - техничка устанет АКБ возить, а так конечно классно, че только не придумают

[Штурман]

"запас хода в 80 километров.

а если где нибудь зимой на морозе поедешь? Там печка скушает заряд оч быстро...

[Покрышкин]

"запас хода в 80 километров.

а если где нибудь зимой на морозе поедешь? Там печка скушает заряд оч быстро...

Для печки ставят Вебасту. Смысла нет электричеством салон отапливать.
Мдя, если прогресс решит проблему емкости батарей и сделает запас хода хотя бы в 500 км...

[RideMan]

Это пиZдец...  http://motor.ru/news/2013/02/28/electrodef/

Land Rover построил к Женеве семь электрических "Дефендеров"

Очень даже интересно. Но лучше бы моторколеса.

[Покрышкин]

Очень даже интересно. Но лучше бы моторколеса.

Лучше, но существенно сложнее.
1. Одновременно необходимо обеспечить защиту двигателей от грязи и обеспечить охлаждение. Под капотом это сделать проще, чем в колесах.
2. У электродвигателя тяга 330Нм при любых оборотах, а у дизеля Дефендера - 360Нм при 2200, но с дизелем все равно нужна понижающая раздатка, увеличивающая тягу минимум в 2 раза, понадобится она и электродвигателям, даже в отсутствии коробки передач. Т.е. в каждое колесо нужно еще впихнуть редуктор, или двигатели с суммарной тягой под 500-600 Нм, что повысит и общую массу, и неподрессоренную.
3. 4 маленьких двигателя всяко лопают больше, чем один большой. Во всяком случае - бензина или соляры. Могу ошибаться, но и 4 электродвигателя будут потреблять больше.
Конечно, их можно отключать, когда нет нужды в полном приводе, но мы говорим про внедорожник.

Если решить эти проблемы, это будет бомба)

[garikz]

Шейхам не в чем было возить навоз на дачу, и AMG пошел навстречу:

http://www.youtube.com/watch?v=F5QPHPritTk&noredirect=1

[RideMan]

Шейхам не в чем было возить навоз на дачу, и AMG пошел навстречу:

http://www.youtube.com/watch?v=F5QPHPritTk&noredirect=1

Читал на драйве, неплохо - порталы и аж 5 (ПЯТЬ!) блокировок!

[мижган]

Диски  Hutchinson   ,двух сторонний бэдлок ,цука сильно дорогие и для самоуспокоения нуууу очень тяжёлые :0)
 

[леший]

Лучше, но существенно сложнее.

Крайне спорно. Если брать говномеса, то скорей да, а если расмотреть современную тенденцию внедорожника, по сути кросовера - то гораздо проще.
Японцы уже много лет обкатывают мотоколеса...
Электродвигателю не нужен редуктор, можно выкинуть коробку, раздатку, карданы, дифы, полуоси, по сути даже тормаза. Освободивщаяся масса - или доп батарейки или машинка легче. Плюс гораздо проще осушествить всякие там системы пробуксовки абс и т.п. - достаточно по одному датчику на колесо...

4 маленьких двигателя всяко лопают больше, чем один большой

Мы уже выясняли - у нас почти нет мех потерь в трансмисии - в итоге лопать они будут меньше чем один большой.
Машинка такая стоить будет не дешево, но если взять эксплуатационные расходы, то в итоге может и гораздо дешевле выйти чем обычная машина. Не надо менять масло, фильтры, сальники, колодки... По сути кроме розетки ни чего и не нужно. Основной "упор" электрокара на это и идет, экология все равно крайне сомнительно, липиздричество пока еще не экологично. По какому-то иследованию - электрокар экологичней всего на 10-15% обычной машины.

P.S. для кучи - КПД бензинового дрыгателя 20-30%, дизеля 35-45%, электродвижка 88-95% (есть дрыгатели 98%)