разные колеса на осях

[BuHunter]

не ради срача, а в поисках истины!
Короче, хочу поставить я на свою Витару разную резину: зад 235/65 17, а на перед 225/65 17.
Согласно подсчетов, разница в пробеге получается 4.6 см за один оборот. Витара полноприводная - аля Нива.

[Михалыч]

И...?

[BuHunter]

как сильно в данном случае будет напрягаться меж осевой диф?

[Lexa]

Если передок отключаемый, то пофиг, а если постоянный полный то я бы воздержался от подобного решения, хорошо дифу от этого не будет

[ZveroBoy]

И если есть какие то системы безопасности и курсовой устойчивости, тоже могут быть проблемы

[BuHunter]

трансмиссия как у Нивы, т.е. постоянный полный с блокируемым меж осевым.
Из Умных систем только АВС, от сюда беды ждать не стоит.
разница в диаметре колес (в идеале): 724 против 737, т.е. 13 мм.
Наши самоделкины (реально толковые ребята в железе) - говорят нихрена страшного не будет, межосевой диф для этого и стоит.

[Wladimir160]

Дима, езди и не парься, из страшного, только ответственность участника дорожного движения, использующего разную резину на своем авто. А так все норм, только диф будет побольше трудиться. Напрягов в трансмиссии не возникнет, на ниве же не как на уазе.

[леший]

как сильно в данном случае будет напрягаться меж осевой диф?

Да постоянно он будет напрягаться, на что он в принципе не расчитан, и напряги свои будет передавать и в раздатку на цепочку и на межколесный диф. Раньше цепочка накроется...
А если по рыхлому снегу-льду - заносы на ровном месте - оно того стоит?

[Мелкий]

Дим, не вздумай! Убъёшь диф к весне. Угробишь сатилиты и оси сатилитов. Ремонт дороже выйдет.

[BuHunter]

вот становится интересенее!
Пока довод плохо или пофиг не увидел! Мож кто на пальцах расшифрует, плохо или хорошо. А диф на то и диф, что постоянно должен трудится компенсируя не ровности покрытия и повороты авто.
А по рыхлому или скользкому, все равно газовать нельзя, сразу на ружу поворота выносит. и при одинаковой резине.
Вов я тоже склоняюсь что ничего критичного не должно быть.... Хотя. Хотелось бы еще послушать людей.
И не совсем понимаю зависимость проблем с межколесными дифами и цепью в раздатке?

[Lexa]

При одинаковой резине, диф не постоянно работает, как правило скорость вращения обоих варденов одинакова и нагрузка на саттелиты практически отсутствует, а тут ты получишь постоянную разницу в скорости вращения карданов и соответственно увеличишь эту нагрузку. А если заблокировать диф потребуется, то нагрузка вообще многократно возрастет, в том числе и на крестовины карданов, на дифы мостов, полуоси ну и далее по списку

[Михаил Белая Нива]

При такой езде раздатка быстрее выйдет из строя чем диф, вот так вот думаю.

[леший]

А по рыхлому или скользкому

Здесь и без газов - у тебя жопа быстрее едет и на льду или по каше на ровном месте в занос как два пальца об асфальт.

И не совсем понимаю зависимость проблем с межколесными дифами и цепью в раздатке?

А куда у тебя разница в угловых скоростях пойдет? Правильно на всю трансмисию от колес до раздатки.

[ZveroBoy]

А по рыхлому или скользкому

Здесь и без газов - у тебя жопа быстрее едет и на льду или по каше на ровном месте в занос как два пальца об асфальт.

И не совсем понимаю зависимость проблем с межколесными дифами и цепью в раздатке?

А куда у тебя разница в угловых скоростях пойдет? Правильно на всю трансмисию от колес до раздатки.

Это ТОЛЬКО в том случаи, если дифф межосевой заблокировать
А вообще, тем, кто по горным серпантинам ездит постоянно, судя по вашей логике тоже диффы (только межколесные) каждый год ремонтировать приходится, т.к. почти вся дорога - постоянные повороты )

[Wladimir160]

В любом случае, Дим, все это не правильно. Стандарт есть стандарт. Заводом изготовителем обозначены нормы, значит надо их придерживаться. Плюсов здесь не просматривается никаких, совсем. Если только у тебя безвыходная ситуация, нет другой(всех одинаковых колес) резины, и ездишь ты не дальше чем по городу герою Буй, не дальше.